Pastikan kereta dihidupkan dengan lancar
Ini adalah fungsi utama klac. Sebelum kereta dihidupkan, adalah wajar untuk menghidupkan enjin terlebih dahulu. Manakala, apabila kereta dihidupkan, kereta itu memecut secara beransur-ansur dari keadaan pegun sepenuhnya. Jika pacuan (yang menghubungkan keseluruhan kereta) disambungkan dengan tegar ke enjin, kereta akan tiba-tiba meluru ke hadapan sebaik sahaja transmisi dihidupkan, tetapi ia tidak akan dapat dihidupkan. Ini kerana kereta itu mempunyai banyak inersia apabila ia bergerak dari pegun ke hadapan, yang menyebabkan banyak tork seret ke enjin. Di bawah tindakan tork seretan inersia ini, kelajuan enjin menurun secara mendadak di bawah kelajuan stabil minimum (biasanya 300-500RPM) dalam masa serta-merta, dan enjin berhenti dan tidak boleh berfungsi, dan sudah tentu, kereta tidak boleh dihidupkan.
Itulah sebabnya kami memerlukan bantuan klac. Selepas enjin dihidupkan, sebelum kereta dihidupkan, pemandu mula-mula menekan pedal klac, menanggalkan klac, menanggalkan enjin dan kereta api pemacu, dan kemudian meletakkan transmisi ke gear, dan kemudian melepaskan pedal klac secara beransur-ansur untuk membuat klac secara beransur-ansur bertunang. Dalam proses penglibatan, tork seret enjin secara beransur-ansur meningkat, jadi pedal pemecut perlu ditekan secara beransur-ansur pada masa yang sama, iaitu, bekalan bahan api ke enjin perlu ditingkatkan secara beransur-ansur, supaya kelajuan enjin sentiasa dikekalkan pada kelajuan stabil terendah tanpa terhenti. Pada masa yang sama, apabila penglibatan klac secara beransur-ansur meningkat, tork yang dihantar oleh enjin ke roda pemanduan melalui kereta api pemacu secara beransur-ansur meningkat, dan apabila daya cengkaman mencukupi untuk mengatasi rintangan permulaan, kereta mula bergerak dari terhenti dan memecut secara beransur-ansur.
Mencapai peralihan gear yang lancar
Dalam proses pemanduan, untuk menyesuaikan diri dengan keadaan pemanduan yang berubah-ubah, kereta api pemanduan selalunya perlu menukar gear yang berbeza untuk berfungsi. Untuk merealisasikan peralihan gear transmisi gear, secara amnya untuk menogol gear atau mekanisme gear lain, supaya sepasang gear gear asal ditolak keluar dari transmisi, dan kemudian pasangan gear gear lain dimasukkan ke dalam kerja. Sebelum menukar gear, pedal klac mesti diinjak, dan penghantaran kuasa terganggu, supaya pasangan meshing gear asal boleh ditanggalkan, dan kelajuan bahagian meshing pada pasangan meshing gear baru disegerakkan secara beransur-ansur, jadi bahawa impak apabila memasuki jaringan boleh dikurangkan dengan banyak, untuk mencapai peralihan yang lancar. 3. Mengelakkan lebihan beban kereta api pandu.
Apabila kereta membrek dengan segera, jika tiada klac, enjin akan disambungkan dengan tegar dengan kereta api pemacu dan mengurangkan kelajuan secara mendadak, jadi semua bahagian yang bergerak akan menghasilkan momen inersia yang besar (nilainya mungkin melebihi tork maksimum dipancarkan oleh enjin apabila ia berfungsi seperti biasa), menyebabkan beban pada kereta api pemacu yang melebihi kapasiti galasnya, dan bahagian-bahagiannya rosak. Dengan klac, bahaya ini boleh dihapuskan dengan bergantung pada pergerakan relatif yang mungkin berlaku antara bahagian aktif dan didorong klac. Oleh itu, kita memerlukan klac untuk mengehadkan tork maksimum yang boleh dialami oleh pemacu supaya selamat.